我要投搞

标签云

收藏小站

爱尚经典语录、名言、句子、散文、日志、唯美图片

当前位置:香港跑狗图 > 调度规则 >

专家:人工调度符合规则 追尾不可思议

归档日期:04-23       文本归类:调度规则      文章编辑:爱尚语录

  昨日下午,上海地铁10号线列车追尾事故发生后,事故列车停在隧道内。刘歆 摄

  均为卡斯柯公司提供,参与多城市地铁建设;专家称,地铁追尾事故原因疑与信号系统故障有关

  本报讯 据记者了解,为上海地铁10号线提供信号系统的,正是甬温线”温州动车追尾事故发生线路)信号系统供货商之一卡斯柯信号有限公司(简称“卡斯柯”)。

  据上海地铁方面介绍,当天14时10分,上海地铁10号线因信号设备发生故障,交通大学站至南京东路站上下行期间采用人工调度的方式,列车限速运行,也就是说,采用了手动开车的方式。但是,随后不久就出现了10号线豫园至老西门下行区间两列车追尾事故。

  地铁专家、同济大学教授孙章对新华社记者说,此次列车出现追尾事故,一定是信号系统出现了严重故障。地铁10号线有ATP系统,可以实现全自动无人驾驶,应该说是比较先进的系统。至于具体的原因,专家认为仍需要进一步查找。

  据了解,在甬温线铁路中,中国铁路通信信号集团提供信号总体集成,作为其合资企业的卡斯柯公司提供了其中的调度集中系统(CTC),作为其独资子公司的北京全路通信信号研究设计院则提供了CTCS系统。关于“723”温州动车追尾事故,上海铁路局负责人此前初步分析认为,源于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷。

  此外,卡斯柯还是上海地铁1号线信号系统的供货商,它同样被确认为2009年12月上海1号线撞车事故的责任方。

  昨日,追尾事故发生后,央视记者联系了一位不愿透露姓名的北京交通大学轨道交通专家。

  专家:中国的地铁信号系统标准不统一。地铁信号系统不同于中国的铁路信号系统,铁路信号系统是由铁道部统一管理招标,有统一的标准。而地铁由各个地方的国资委负责,信号系统是各个地方自主负责招标建设,面临着标准乱、信号乱、监管乱等问题,需要国家进行强有力的规范管理。上海地铁的1号线号线的信号系统就是卡斯柯公司承包的。

  基于这样的地方自主管理方式,地铁信号系统有日本的技术,也有德国的技术,而且是多家公司,每个国家的标准不一致,中国各个城市的地铁信号标准也是不一致的。

  问:从现有信息来看,此次上海地铁事故是信号设备故障引发追尾,和“723”甬温线的故障源类似,而且都是卡斯柯公司的信号设备,您觉得此次事故的原因和甬温线事故有相似之处吗?

  专家:此次事故和甬温线事故还是不同的。甬温线事故是信号故障后,调度出现了问题。而从目前的信息来看,地铁出现故障后从自动转向人工调度,电话通知司机,这些都是符合调度规则的。

  后车得到了故障信息,根据调度指令转入10公里慢速运行,按照常理推测应是调度人员告诉后车慢速目视前行。但发生追尾事故实在是有些不可思议,除非是调度人员没有告诉后车前车的具体位置,或者后车司机大意或有其他问题发生,但地铁和动车一样,都有自动防护系统,追尾事故发生有些匪夷所思。

  专家:目前信息有限,还不能确定,要看官方的调查结果。实际上,地铁的调度要比铁路调度的难度大许多,因为地铁发车时间短,启停频繁,而且高峰运行期经常出现延迟开车等情况,出现故障就要切换到人工调度,但人工调度的难度是很大的。

  专家:铁路交通发生故障后,采取人工调度是国际通用做法。地铁发生故障后,采用这种做法很重要的一个原因是要让车上的乘客最大程度接近下一个车站,以免在地铁隧道中停留过长,发生危险。城市轨道交通的闭塞区间是很短的,一般只有0.8公里至1.2公里,上海地铁故障后,采取10公里慢速运行的做法是十分正常的。

  卡斯柯由中国铁路通信信号集团(简称“通号集团”)和阿尔斯通(中国)投资有限公司合资成立,是中国铁路第一家中外合资企业。

  该公司近年来在中国承建了多条高铁和地铁线路的信号系统,其生产的信号系统遍布上海、大连、长春、天津、深圳、广州等多个城市的地铁线路,承揽或参与的已建、在建地铁信号项目达28项,其中仅京沪两地就占20项,数量相当可观。

  卡斯柯对铁路领域的涉足,比对城市轨道交通领域的涉足更为广泛,项目涉及京沪线、广深线、青藏线、胶济线、合宁客专等铁路。该公司的列车调度指挥系统(TDCS)覆盖了全国18个铁路局中的11个。

  根据国资委网站消息,上海地铁10号线是国内首列运用无人驾驶技术的地铁列车。它采用真正意义上的全自动控制技术,其技术含量之高,技术难度之大,为全国首创。无人驾驶地铁,取消了驾驶室和驾驶员,其最大的优点是避免了人为操控上的失误,减少了维护和运营成本,安全性和运营效率大大提高,但缺点是一次性投入成本要比有人驾驶系统贵20%以上。

  上海轨交10号线采用了已经相对成熟的哥本哈根模式,但目前还处于有人监督阶段,今后随着技术升级和车辆升级换代,有望过渡为上海首条真正实现全自动无人驾驶的轨交线月,泰国地铁列车追尾事故后,上海地铁运营有限公司曾表示,上海地铁有一整套行车安全管理规范,加上有“列车自动控制系统”的保驾护航,确保不会发生追尾相撞事故。

  2011年7月28日晚上海地铁10号线原计划开往航中路站方向列车,却开往了虹桥方向。今年7月这起事故的原因是,正在实施CBTC信号升级的调试中发生信息阻塞故障。

  上海地铁8号线信号设备发生故障,列车长达1个小时无法正常运行,导致大量乘客滞留车站。

  上海地铁1号线电力故障,一辆列车与增援列车相撞,多名乘客受伤,车体受损,1号线全线停运,大量旅客疏散。

本文链接:http://mikephotos.net/diaoduguize/83.html