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故宫周边共享单车不能随意停 乱停两次要付“调度费”

归档日期:06-10       文本归类:调度规则      文章编辑:爱尚语录

  如果共享单车停放不入栏,第一次会在锁车后收到App发出的警告,第二次就会在使用费基础上增加2元调度费,如果出现三次及以上,在使用费基础上,调度费将增加至5元。

  新京报讯(记者 李玉坤)6月起,东城区故宫、王府井周边将全面对区域内共享单车实行“入栏结算”,两次及以上不在指定地区停放,将被收取“调度费”。

  东城区交通委副主任胡向军告诉新京报记者,下一步,东城区将把“入栏结算”推广到106个地铁站口,以及医院,商场周边等存在停车乱象地区,年内争取实现全区范围内的“入栏结算”。

  据介绍,本次确定的入栏结算实施范围东至东单北大街、东四南大街,北至东四西大街、五四大街,南至东长安大街,西至南池子大街、北池子大街,覆盖故宫、王府井周边的旅游景点、交通枢纽、商业街区、居住区等重要路段。

  记者了解到,除了停放区外,有的地区还设置了禁停区。道路上的禁停区没有实体标志标线,用户可在共享单车App中看到禁停规划范围。“这次我们在王府井和东华门周边17条胡同设置了一些禁停区,通过坐标采集,推送给各家单车企业。”胡向军说。

  “在东华门这样的人流拥挤区域,选定非机动车停放区并不容易,我们共享了各企业共享单车的运行轨迹和用车规律,并根据北京市交通委出台的自行车停放区设置技术导则,反复实地踏勘,才最终选址施划。”胡向军表示,本次入栏结算的停放区域划线采用“见缝插针”的方式,在不影响通行的前提下,从现有空间挤出停放区域,最终确定每300米左右设置一个停放区,停放区的大小依据场地的实际情况调整,最大的长度约68米,最小的长度约6米,每1米大概可以停放3辆共享单车,同时停车区划线要避开医院和学校等人流量大的地方。

  胡向军表示,在王府井地区试点的基础上,东城区下一步将在106个地铁站口,以及医院、商场等存在停车乱象地区实行共享单车“入栏结算”。“目前,全区有6100个可停车的电子围栏,我们将根据王府井地区入栏结算的情况,完善规则,最快今年内在全区实行入栏结算。”

  摩拜单车工作人员向记者展示,第一次将车停在禁停区,用户会收到违停警告,两次违规停车将额外支出调度费。

  胡向军介绍,共享单车停放在指定停车区域内,将按照普通价格计费结算;在指定停车区域以外随意停放,将被增收“调度费”,以规范使用者停车,维护道路秩序和街面整洁。

  “对共享单车停放不入栏的用户,第一次会在锁车后通过App发出警告,第二次就会在使用费基础上增加2元调度费,如果出现三次及以上,在使用费基础上,调度费将增加至5元。”胡向军说。

  需要注意的是,在试点阶段,从第二次“违停”开始,摩拜单车就会收取5元调度费,不过还有相应的奖励制度。“停放在禁停区域,第一次会短信提示,第二次及以后会扣费5元,作为车辆调度费,不缴纳扣费就没法继续下一段行程。不过24小时内,在禁停区解锁一辆摩拜单车并骑出禁停,这5元就会退还。”摩拜单车北京负责人乔丽娟介绍。

  5月27日,记者路过柏树胡同西口看到,便道上每间隔300米左右就有一处施划的白色标线,多个品牌的共享单车有序地停放在标线内。

  此次参与的“入栏结算”的共享单车有摩拜单车、ofo小黄车、滴滴小蓝和便利蜂。“这几家单车我刚才骑了一遍,都能顺利实现入栏结算,没有停车入栏会收到提醒”,胡向军表示。

  胡向军介绍,实现入栏结算的前提是,在地面划上标志线,用北斗导航勘测采集标志线四个拐点的位置坐标,并将坐标导入至各共享单车App中,从而形成“电子围栏”。这样避免了安装道钉等设施占道、影响通行的情况,不会破坏道路环境、影响市容美观。

  乔丽娟指着停放在划线内的共享单车介绍,车辆安装的智能锁里也有定位芯片,可实时采集、传输车辆位置,对比电子围栏的范围,就能自动判断规范停车或违规停车,完成实时入栏结算。

  记者使用多款共享单车App发现,停放区和禁停区分别用不同颜色加以区分,并且有明显的字母标识。乔丽娟向记者展示了摩拜App上的可停车区域和禁停区域,“可停车区域显示是一个蓝色的P,指引用户可以停放;禁停区域是灰色线框,并有一个斜线划掉的P。”

  胡向军告诉记者,目前在禁停区停车会收到警告或者扣费,未来推出的新型单车,能实现禁停区无法停车。

  胡向军介绍,各家企业会根据系统监测情况,及时调整区域内共享单车数量,实时派遣运维人员调节停放区内车辆,保证停放区的空闲空间及停放秩序。根据平台调度,发现乱停乱放、破损废弃等问题时,15分钟内共享单车企业会派运维人员到场,将车辆码放整齐或移走, 1小时内解决问题,否则将影响企业评分及在市场投放共享单车的数量。

  “通过蓝牙等技术手段监测,比如一些地方规定可以停车200辆,超过就会报警。我们要求单车企业配齐人员。如果电子围栏停满了,就会通知运维人员把车运出去。”胡向军说。摩拜单车北京负责人也表示,摩拜App上有车辆实时定位,可以进行实时管理,线下也增加了很多工作人员进行调度。

  下一步,东城区还将按照《北京市非机动车管理条例》,加大各街道统筹辖区内非机动车管理的力度,进一步扩大治理共享单车的参与范围,比如区网格中心的网格员扫码核查违规投放的共享单车,并将巡查发现的乱停放等问题,按照网格化工作流程,派遣至共享单车企业处理;停车协管员会协助码放共享单车、宣传“入栏结算”、疏导停放秩序;环卫公司组织环卫工人协同码放共享单车。

  胡向军表示,市民也可以在“北京公共自行车”微信公众号上扫码,监督共享单车投放情况。

  今年5月以来,东城区针对共享单车乱停乱放、车辆破损废弃等问题开展了集中治理行动,制定了《东城区互联网租赁自行车专项整治行动工作手册》,并依据《北京市共享单车运营服务质量考核管理办法(试行)》对共享单车企业严格考核,落实强制代清理,维护共享单车运营秩序。

  胡向军放大监管系统地图,向记者展示了各家共享单车在全区的实时分布情况,“我们可以通过共享单车监管与服务平台,看到各家共享单车的总量、每日订单数、预警区域、不同区域的车辆点位……每个街道出现的共享单车数据也会展示,超过7天没有被使用的‘淤积’车辆也会在图中标注”。

  截至目前,东城全区共享单车实有量57995辆,南锣鼓巷、王府井等旅游区域高峰期间的停放车辆已达4291辆。全区共清理乱停乱放和破损、废弃车辆5196辆,废弃的共享单车会统一运送到北京市再生资源服务中心处理。

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