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大站车区间车调头车归来 17条公交线恢复传统调度方式

归档日期:05-05       文本归类:调度方式      文章编辑:爱尚语录

  东方网1月9日消息:据《新闻晨报》报道,“老上海”熟悉的公交大站车、区间车、调头车又重返申城街头。目前已有17条线路恢复传统调度方式,缩短车辆间隔,方便市民乘车。

  昨天清晨7点30分,正值早高峰。龙吴路龙瑞路站点,有开往徐家汇方向的56路、178路、770路多条线路。大批居民过马路到车站候车。一波波客流迅速被不时投放的空车化解。心细的上班族小曹发现,公交站亭里多了块醒目的提示牌,清晰标明:7:30-9:00增能,“调头车又增加了4个班次,时间也延长至9点,站点等车人比过去少了!”

  调头车受到了乘客的欢迎。居民王先生计划乘8点15分的178路调头车,提前5分钟到车站,还坐到了座位,“以前担心人多挤不上车提早半小时出门,现在只要提前几分钟等调头车,上车不用挤轻松很多。”

  大站车、区间车、调头车运营时,由于指令是按照当时客流的需求情况作出的,很有针对性,缓解了车辆间隔时间过长的老问题,受到乘客的普遍欢迎。昨天,巴士集团总经理许杰表示,今年本市还将在更多线路上推广这些灵活调度的方法。

  据悉,开通大站车、区间车、调头车的17条线路主要分布在龙吴路龙瑞路(南向北)、沪太路华阴路(北向南)、大连路长阳路(北向南)、江湾镇(北向南)这4个区域。目前有12条线路开通高峰时段区间车,5条线路实施早高峰大站车调度模式,同时还有部分线路根据情况适时进行调头车运营。

  早在上世纪80年代,市民出行乘车难最严重时期,上海公交就推出过大站车、区间车、调头车,车辆周转加快了,解决了当时车辆运能不足的缺陷。之后,由于出行工具的多元化,这些急救式调度方式逐步消失。近年来本市道路交通拥堵不断加大,单纯增加运能投入的方式不仅无法从源头上解决高峰时段的市民乘车难,还容易产生客流低谷时的运能浪费,于是上述调度方式就得以重现。

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